安規認證新聞
- 2020Apr.13
- 【CB認證】IEC 62660-2 2018
Secondary lithium-ion cells for the propulsion of electric road vehicles –
Part 2: Reliability and abuse testing
用於驅動電動道路車輛的二次鋰電池-
第2部分：可靠性和濫用試驗
IEC 62660-2 本部分規定了推進電動汽車（包括純電車（BEV）和混合動力車（HEV））的二次鋰離子電池的可靠性和濫用行為之測試程序。
IEC 62660-1
用於驅動電動道路車輛的二次鋰電池芯；第1部分：性能測試和核心應用；
測試簡介: 電氣性能(容量、SOC調整、存儲、能量、功率、循環壽命、轉換效能)
IEC62660-2
用於驅動電動道路車輛的二次鋰電池-第2部分：可靠性和濫用試驗
測試簡介: 電氣性能（容量、SOC調整）、機械測試（振動、機械衝擊、擠壓）、環境測試（高溫公差、溫度循環）、電氣測試（外部短路、過充電、強制放電）；
IEC62660-3
電動道路車輛用二次鋰芯第3部分：安全要求，電芯和電芯單元的適用性。
測試簡介: 電氣性能（容量、SOC調整）、機械試驗（振動、機械衝擊、擠壓）、環境試驗（耐高溫、溫度循環）、電氣試驗（外部短路、過充電、強制放電、內部短路）。
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機械測試: 根據5.3，測試前將電池的SOC調整為BEV應用的100％和HEV應用的80％。 |
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6.1.1 |
Vibration 振動測試 |
10-2000Hz、Grms 27.8 m/s²、每軸向8小時。 |
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6.1.2 |
Mechanical shock 衝擊測試 |
500 m/s²、6ms、10次/軸 |
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6.1.3 |
Crush 擠壓測試 |
圓柱形電池使用圓柱擠壓，棱柱形電池使用球形擠壓。
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環境測試 |
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6.2.1 |
High temperature endurance 耐高溫測試 |
5 °C / min的速率升高至130°C，並保持30分鐘 |
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6.2.2 |
Temperature cycling 溫度循環 |
按照5.3將BEV應用的電池SOC調整為100％，HEV應用的電池SOC調整為80％。 最低工作溫度應為製造商指定的–40°C或Tmin， 最高工作溫度應為製造商指定的85°C或Tmax。 30次溫度循環測試。
按照5.3將BEV應用的電池SOC調整為80％，HEV應用的電池SOC調整為60％。 最低工作溫度為–20°C， 最高工作溫度為65°C。 30次溫度循環測試 |
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電器測試: 根據5.3將電池的SOC調整為100％ |
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6.3.1 |
External short circuit 外部短路 |
於外部總阻值≦5 mΩ，常溫下進行外部短路10分鐘。 |
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6.3.2 |
Overcharge 過充電測試 |
BEV 1C or HEV 5C充電，直到電壓或電流達到規定的兩倍。 |
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6.3.3 |
Forced discharge 強制放電測試 |
1C放電90分鐘。 |
以上
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